VRF Echelon Break - highlight

Echelon Break

VRF - PT - Echelon Break
Photo by Pierre Theuerkauf

De Echelon Break is een van de leukste figuren om te vliegen. In Echelon Formation duiken we naar beneden, vervolgens trekken we één voor één op naar boven.

<– Zo ziet dat aanduiken eruit!

Bij de Echelon Break moeten alle piloten goed op hun snelheid letten. Bij het aanduiken mag deze niet hoger worden dan ongeveer 140 knopen, dat is de maximale toegestane snelheid van het vliegtuig. Echter om goed te kunnen optrekken is wel een hoge snelheid nodig. 130 knopen (240 kilometer per uur) tikken we daarom echt wel aan! En dat terwijl je het strand en de zee steeds dichterij ziet komen…

Terug naar figuren
VRF The Pull - highlight image

The Pull

De Pull is een manoeuvre waarmee de formatie snel hoogte kan winnen zonder uit elkaar te vallen. Tijdens shows doet de formatie dit eigenlijk nooit – ze zijn dan al op de juiste hoogte. Bij het oefenen op zondagochtend wel.

De vliegroute van het vliegveld van Rotterdam naar Hoek van Holland ligt namelijk op 1000 voet. Dat is zo’n 300 meter. Meer dan hoog genoeg om veilig te vliegen, maar voor het oefenen van formaties is ietsje hoger vliegen toch wel prettig. Met een Pull klimt de formatie naar 1500 voet (450 meter). Zo is er meer ruimte voor de vliegtuigen om te corrigeren mocht er tóch iets misgaan. Voor de mensen op de grond is het natuurlijk ook prettig: zes vliegtuigen maken best wel wat geluid!

Terug naar figuren
VRF Crossbreak - highlight image

Crossbreak

VRF Crossbreak by Gerritjan Huinink
Photo by Gerritjan Huinink

Het doel van een Crossbreak is het creëeren van een illusie dat de vliegtuigen recht door elkaar heen vliegen. Vervolgens spatten ze als een bom uit elkaar en vliegen ze alle kanten op.

De Victor Romeo Formation vliegt een crossbreak met drie, vier, vijf of zes vliegtuigen. Het is geen gemakkelijke manoeuvre om uit te voeren, en ook niet een zonder risico. De formatie heeft echter allerlei veiligheidsmarges ingebouwd zodat er alsnog niets fout kan gaan. De belangrijkste veiligheidsmaatregel is separatie: de vliegtuigen moeten ver genoeg achter elkaar vliegen dat ze veilig voor elkaar langs kunnen wegdraaien.

“Prepare for Crossbreak”

Wanneer de leader het commando “Prepare for Crossbreak” geeft gaan alle vliegtuigen wat verder achter elkaar vliegen, om-en-om aan de linkerkant en aan de rechterkant. De leader vliegt altijd links. Vliegtuigen die links vliegen draaien naar rechts weg en vice versa.

Omdat de leader de achterste vliegtuigen niet kan zien is het aan de hekkensluiter om wanneer hij ziet dat iedereen goed op z’n plek zit de bevestiging “in position” over de radio te melden.

Vervolgens duikt de formatie aan voor de break. Dit moet omdat de vliegtuigen bij een Crossbreak schuin (en vaak ook steil omhoog) wegdraaien. Hier hebben ze best wat snelheid voor nodig. Wanneer de formatie bijna bij de display line is (bij het oefenen boven Hoek van Holland op zondagochtend is dat het strand) telt de leader af via de radio: “three, two, one, go”. Op dat moment draaien alle vliegtuigen weg.

Op onze Instagram-pagina kan je een pilot’s view van de Crossbreak vinden, bij highlights > Pilot’s View. Kijk maar eens!

Terug naar figuren
Bovenaanzicht en vliegroute van een Two-Seventy

Two-Seventy

Een Two-Seventy is een manoeuvre, geen formatie. Dat betekent dat het een gevlogen patroon door de lucht is, net als een achtje of een chandelle.

VRF 270 Altitude VS TimeBij de Two-Seventy maakt de formatie een bocht van 270 graden, de gradenboog driekwart rond dus. Zo’n bocht op zich is niet heel bijzonder, maar door het hoogteverschil in de bocht lijkt het vanaf de grond net alsof de vliegtuigen samen een looping maken.

Hoe dat hoogteverschil verloopt zie je in het grafiekje. Aan het begin van de bocht vliegt de formatie relatief hoog. Vervolgens duiken de vliegtuigen naar beneden. Hierdoor pikken ze een hoop snelheid op. Een stukje verder trekt de formatie op, en ruilt als het ware de snelheid in voor hoogte.

Een weetje over de Two-Seventy: alleen de leader weet tijdens de bocht nog waar hij is en wanneer hij moet aanduiken, optrekken of uitdraaien. De nummers 2, 3, 4 en verder weten natuurlijk wat er te gebeuren staat en zorgen dat ze bij de leader blijven. Om de rest te helpen geeft de leader over de radio commando’s: “Two-Seventy, linksom”, en “aanduiken… indraaien… en optrekken”.

Terug naar figuren
Bovenaanzicht van de Arrow Formation met zes vliegtuigen

Arrow Formation

De Arrow Formation is een formatie in de vorm van een pijl. Deze formatie kan met vier of zes vliegtuigen gevlogen worden. De leader vliegt zoals gebruikelijk voorop met één ander vliegtuig in Line Astern (recht erachter).

De andere twee (of vier, als de hele formatie uit zes vliegtuigen bestaat) vliegen aan de wings van het vliegtuig dat achter de leader vliegt.

De Arrow Formation is eigenlijk een soort omgekeerde Box Formation.

Terug naar figuren
Bovenaanzicht van de Dice Formation

Dice Formations

De Victor Romeo Formation vliegt drie verschillende formaties gebaseerd op dobbelstenen: de Carré Formation, de Dice Formation en de Dice Six.

Van deze drie formaties zijn de Carré Formation en de Dice Six het moeilijkst te vliegen, omdat deze bestaan uit meerdere rijen vliegtuigen die Line Abreast vliegen. De afstand tussen de vleugels is één meter, er is weinig ruimte voor beweging. De rijen achter de eerste rij moeten goed op het vliegtuig dat ze naast zich hebben vliegen letten om ervoor te zorgen dat de afstand netjes op een meter blijft. Daarnaast moeten ze ook de afstand tot de rij voor zich goed in de gaten houden.

De Dice Formation (dus met vijf vliegtuigen) is iets minder ingewikkeld. De voorste en achterste rij vliegtuigen vliegen Line Abreast, maar met iets meer afstand tussen hun vleugels om het vliegtuig in het midden ruimte te geven.

Terug naar figuren
Bovenaanzicht van de Box Formation met zes vliegtuigen

Box Formation

De Box Formation is de basisformatie. Het principe van de Box Formation wordt ook gebruikt als de vliegtuigen in formatie starten. Een “take-off in Box” betekent dat de eerste drie vliegtuigen in Vic starten en dat nummer vier alleen start. Deze komt dan in de lucht bij de formatie door achter en iets onder de leader te gaan vliegen. Hij vliegt dan als het ware in de “box” van de eerste drie vliegtuigen.

Bij een formatie van zes vliegtuigen starten ze in twee groepen van drie (in Vic). In de lucht voegt de tweede formatie – in dit geval de Blue Section genoemd – zich bij de eerste formatie (Red Section). Als de Blue Section bijna bij de Red Section is zal de leader van de Blue Section over de radio zeggen: “Blue Section, split” – het teken voor de nummer twee en drie van de Blue Section om aan de wings van de Red Section te gaan vliegen.

Terug naar figuren

Bovenaanzicht van een Right-hand Finger Four Formation

Finger Four Formation

Bovenaanzicht van een Right-hand Finger Four Formation
Finger Four Formation

De Finger Four Formation is gebaseerd op de wijsvinger, middelvinger, ringvinger en pink van een hand. De basis voor de formatie is een Vic Formation, met nummer vier als extra schuin achter de nummer twee (links) of nummer drie (rechts).

Net als in de Vic Formation vliegen alle vliegtuigen in een Finger Four Formation op dezelfde hoogte, waarbij ieder vliegtuig met zijn vleugel ter hoogte van het staartvlak van zijn voorganger vliegt.

Een Finger Four Formation kan aan beide kanten gevlogen worden. Tijdens het formatievliegen geeft de leader dus het commando “Left-hand Finger Four Formation” of “Right-hand Finger Four Formation”, zodat het voor de piloten duidelijk is aan welke kant ze moeten vliegen.

Terug naar figuren